35kV 変電所の開閉装置を指定する場合、プロジェクト エンジニアが最初に直面する決定事項の 1 つは、35kV 変電所の開閉装置を使用するかどうかです。トラック型開閉装置または固定式開閉装置。この選択は、機器の資本コストだけでなく、設備全体の長期的な運用コスト、メンテナンス スケジュール、人員の安全にも影響します。-
このガイドでは、2 つの構成の実際の違いを詳細に分析し、6 つの実用的な基準で比較し、サプライヤーに連絡する前にプロジェクトに最適な選択を特定できるように 30 秒の意思決定表を提供します。
トラック式開閉装置とは何ですか?
台車形開閉装置- とも呼ばれます引き出し式開閉装置- は、回路ブレーカーが車輪付き台車 (「トラック」) に取り付けられている中電圧パネルで、サービス、テスト、絶縁の 3 つの定義された位置の間で物理的に移動できます。
サービス位置では、ブレーカーはバスバーとケーブル回路に完全に係合し、通常の動作の準備が整います。テスト位置では、一次回路は切断されますが、二次制御配線は接続されたままとなるため、バスバーの電源を切ることなく保護リレーと制御機能をテストできます。-分離位置では、トラックはパネルから完全に引き出されており、検査または交換のために完全に取り外すことができます。
この 3 つの位置メカニズムが、- の特徴です。引き出し式開閉装置これが、連続稼働が優先される発電所、産業施設、公共配電ネットワークにサービスを提供する 35kV 変電所にとって、この構成が主な選択肢である理由です。
KYN61-40.5 などの装甲設計の場合、引き出し可能なトラックは、接地された金属バリアで囲まれた完全に分離されたブレーカー コンパートメント内に設置されます。これらのバリアは、ブレーカー コンパートメントをバスバー コンパートメント、ケーブル コンパートメント、および低電圧制御ゾーンから分離し、障害エネルギーを 1 つのコンパートメント内に閉じ込め、パネル全体へのアークの伝播を防ぎます。これが構造原理です装甲開閉装置: 絶縁だけでなく、金属製の筐体によって強制的に区画化されます。
KYN61-40.5 トラック型開閉装置の内部構造（引き出し可能なブレーカー コンパートメントを示す）
固定式開閉装置とは何ですか?
固定タイプの開閉装置 - は、固定タイプ - とも呼ばれ、遮断器が引き出し機構なしで一次回路に直接ボルトで固定されています。ブレーカーを独立してテスト位置または絶縁位置に移動することはできません。ブレーカー自体のメンテナンス作業を行うには、まずバスバー セクション全体の電源を切り、接地する必要があります。-
固定タイプのパネルは機械構造が単純であるため、初期コストが低くなり、機械の複雑さが軽減されます。これらは、計画停電が運用上許容され、ブレーカー レベルのメンテナンスを必要とせずに開閉装置が長期間動作する設置環境に有効な選択肢です。-
一般的なアプリケーションには、低電圧レベルでの二次配電、単一の受電フィーダを備えた小規模な工業施設、および運用稼働時間の要件によって引き出し可能な設計のコストプレミアムが正当化できない場所での設置が含まれます。
6-基準の比較: トラックタイプと固定タイプ
1. メンテナンスのダウンタイム
ここが 2 つの構成が最も明確に異なる部分です。とトラック型開閉装置、バスバーが通電している間、回路ブレーカーを隔離された位置にラックアウトし、検査または交換のために取り外すことができます。そのパネルによって供給される 1 つのフィーダーのみをオフにする必要があります。固定タイプの開閉装置では、ブレーカーのメンテナンス イベントごとにセクション全体の停止が必要になります -。そのバスバー セグメント上のすべてのフィーダに影響します。
継続的な産業プロセスや冗長供給経路のないユーティリティ ネットワークに電力を供給する 35kV 変電所の場合、計画外または長期にわたる停止のコストは、2 つの構成間の価格差を急速に超えてしまいます。
2. 資本コスト
固定式開閉装置は初期価格が安くなります。引き出し可能なトラック機構、位置インターロック、および二次絶縁接点がないため、製造コストとパネルの奥行きが削減されます。予算に制約があり、停止に対する柔軟性がまったく必要ないプロジェクトの場合、これは正当な節約になります。
台車形開閉装置前払い料金が高くなります。引き出し機構、位置インターロック システム、および二次絶縁プラグ アセンブリにより、材料コストと製造精度の両方の要件が追加されます。ただし、20 ～ 30 年の資産耐用年数にわたる総所有コストを計算すると、計画停止コスト、生産損失、長期にわたるメンテナンス停止の人件費を考慮して -、引き出し可能な設計の方が生涯コストが低くなることがよくあります。
3. 従業員の安全
どちらの構成も、正しく設計および保守されていれば、IEC 62271 および関連規格の安全要件を満たします。ただし、引き出し式開閉装置この構成には構造上の安全上の利点があり、作業を開始する前に目に見えるエアギャップを確認してブレーカーを隔離された位置に移動できる機能が備わっています。これにより、手順制御のみへの依存が軽減され、動作中のバスバーと通電されたバスバーの間に物理的な障壁が提供されます。
KYN61-40.5 などの設計の装甲区画化により、保護層がさらに強化されます。動作中に内部アーク故障が発生した場合でも、接地された金属バリアが影響を受けるコンパートメント内の故障エネルギーを封じ込め、専用の圧力逃がしチャネルを通じて排出するため、残りのラインナップへの損傷を制限し、開閉器室の人員を保護します。
4. スペース要件
台車形開閉装置パネルは、固定タイプの同等のパネルよりも奥行きがあります。これは、引き出し機構にはトラックの移動経路用のスペースが必要であり、パネルの前のメンテナンス通路にはラックに積んだトラックを収容する必要があるためです。{0}} KYN61-40.5 の場合、基礎図面では、前部の最小クリアランスが 3000 mm、後部のクリアランスが少なくとも 1400 mm と指定されています。
固定式パネルは狭いスペースにも設置可能です。スイッチルームの設置面積が本当に制約されていて拡大できない場合、これが決定要因となる可能性があります。
5. 運用の柔軟性
引込み式開閉装置より幅広い運用シナリオをサポートします。ユニットに障害が発生した場合は、同じタイプのパネル間でブレーカーを交換できます。また、予備のブレーカー トラックを現場に保管して数時間以内に配備でき、サービスを中断することなく負荷条件下で保護リレーをテストできます。-変電所の運用期間全体にわたって、この柔軟性には測定可能な価値があります。
固定タイプの開閉装置にはこれらのオプションはありません。ブレーカーの交換には停止が必要であり、稼働中のリレー テストはブレーカーを撤去せずに実行できるものに限定されます。-
6. 35kVアプリケーションへの適合性
35kV では、障害エネルギー レベル、絶縁調整要件、および設備の予想耐用年数はすべて、装甲開閉装置構成。 KYN61-40.5 は定格 40.5kV、短絡遮断容量 25 kA または 31.5 kA で、この電圧クラス専用に設計されています。 35kV の固定タイプのパネルが存在し、一部の市場で使用されていますが、35kV開閉装置主要な変電所用途に関してほとんどの電力会社やエンジニアリング コンサルタントによって発行された仕様は、上で概説した安全性と運用上の理由から、デフォルトで引き出し可能な装甲タイプになっています。
実際のプロジェクト参照: タンザニア 35kV 変電所、2023 年 1 月
2023年1月には、KYN61-40.5装甲開閉装置キャビネットタンザニアの変電所プロジェクトで委託されました。この施設は、試運転直後に 72- 時間の連続通電テストを完了し、95 kV/1 分の周波数耐電圧と 10 pC 未満の部分放電を記録しました。どちらも契約仕様を超えています。
試運転は、開梱から通電までの業界平均が 7 日かかるのに対し、5 日で完了しました。保護リレーの設定は、引き継ぎ前にローカル送電網の特性に合わせて微調整されました。また、GH 技術チームが 3D アニメーション ウォークスルーを使用してリモート設置ガイダンスを提供し、現地に直接訪問することなくバスバー コンパートメントの位置合わせを解決しました。-
プロジェクトは、適切に指定されたものを示しています35kV開閉装置実際の動作環境で、仕様を上回るパフォーマンス、迅速なコミッショニング、エンド顧客のエンジニアリング チームへの負担を最小限に抑えたコミッショニング プロセスを実現します。
KYN61-40.5 装甲開閉装置 35kV 変電所タンザニア試運転プロジェクト
30秒選択表
この表を使用して、プロジェクトに適切な構成を特定します。各質問に答えて、結果に従います。
質問 1: ご使用の設備では、セクション全体の停止を計画せずに継続的に運用する必要がありますか?-
- あり → 台車式引込式開閉装置
- いいえ → どちらの構成も適している可能性があります。質問 2 に進みます
質問 2: サーキット ブレーカーは、運用中のテストや資産寿命内での交換が必要ですか?{1}}
- あり → 台車式引込式開閉装置
- いいえ → 質問 3 に進みます
質問 3: 設備の定格は 35kV ですか? それとも発電所、データセンター、連続産業プロセスなどの重要な負荷に対応しますか?
- はい → トラック型引出式開閉装置/装甲型を強く推奨
- いいえ → 固定タイプの開閉装置が適切である可能性があります。プロジェクトエンジニアに相談してください
2 つ以上の回答がトラックの種類を示している場合、引き出し式開閉装置構成はプロジェクトの正しい仕様です。 3 つの回答がすべて固定タイプを示している場合は、より単純な構成である - を評価する価値がありますが、最終的な決定の前にチームで全体のライフコストの計算を確認することをお勧めします。-
MV HV 開閉装置キャビネット KYN61-40.5 40.5kV 引出し可能装甲タイプ
結論
次の間の選択トラック-タイプの開閉装置固定式開閉装置は、単に予算の問題ではありません。{0}問題となるのは、供給の中断によって操業にどれだけのコストがかかるか、設備の稼働がどのくらい続くと予想されるか、プロジェクトでどのレベルの人員保護が必要かということです。
35kV 変電所アプリケーションの大部分 - 配電、産業用電源、再生可能エネルギー送電網接続 -引き出し式開閉装置装甲での構成中圧開閉装置キャビネット固定的な代替手段と比べて、生涯コストが低くなり、運用の柔軟性が向上し、人員の安全性がより高水準になります。
指定する場合35kV開閉装置今後のプロジェクトに向けて、構成オプション、バスバー定格、または保護リレー要件について話し合いたいと考えています。GH技術チームに連絡してください詳細なレビューについては。